Le verre pour autobus est un composant de sécurité, et le document de certification compte autant que le verre lui-même. Voici exactement ce que nous détenons et ce que signifie chacun pour votre marché.
ECE R43
Le règlement ONU couvrant le vitrage de sécurité des véhicules, appliqué dans toute l’Europe et reconnu dans la plupart des marchés d’exportation. Il spécifie la transmission lumineuse (minimum 70 % pour les pare-brise), le comportement de fragmentation du verre trempé et la résistance aux chocs du verre laminé. Chaque pièce que nous expédions pour une application de pare-brise porte la marque E43 avec le numéro de lot gravé sur le bord.
DOT (FMVSS 205)
La norme fédérale américaine de sécurité des véhicules pour les matériaux de vitrage. Requise pour les véhicules immatriculés aux États-Unis. Nos pare-brise laminés et vitres latérales trempées sont marqués du code DOT du fabricant.
CCC
Certification obligatoire chinoise, requise pour le verre monté sur des véhicules immatriculés en Chine. Pertinente si vous assemblez ou immatriculez des autobus sur le marché chinois.
ISO 9001 et IATF 16949
Certification du système de management de la qualité. L’IATF 16949 est la norme spécifique à l’industrie automobile et est celle selon laquelle les fournisseurs de première monte sont audités. Notre système couvre la traçabilité du lot à la caisse d’exportation.
Ce que vous recevez avec chaque envoi
- Marquage de certification gravé sur chaque pièce
- Numéro de lot, permettant une traçabilité complète
- Rapport d’essai pour la transmission lumineuse, la courbure et la résistance aux chocs
- Liste de colisage avec comptages de pièces par caisse et poids bruts
- Certificat d’origine pour le dédouanement
Questions fréquentes
Pouvez-vous fournir le rapport d'essai avant l'expédition ?
Oui. Demandez le rapport d'essai de lot avec la confirmation de commande, et nous l'enverrons dès que le lot est testé, avant le départ des marchandises de l'usine.
Mon pays exige une norme nationale spécifique. Pouvez-vous aider ?
Indiquez la norme et le marquage requis. Dans la plupart des cas, notre production existante la satisfait déjà, et nous pouvons organiser des essais tiers avec un laboratoire reconnu si un certificat officiel est nécessaire.
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