Verre de pare-brise d’autobus laminé produit selon le profil d’équipement d’origine pour bus urbains, autocars, bus scolaires et minibus. Chaque pièce est composée de deux vitres de verre float liées par une intercalaire PVB et porte la marque ECE R43.
Types de verre disponibles
Laminé standard
Verre float 6,0 mm + 6,0 mm avec une intercalaire PVB de 0,76 mm. La spécification de base pour les bus urbains et interurbains.
Laminé acoustique
Utilise une intercalaire PVB acoustique qui réduit le bruit en cabine jusqu’à 4 dB à vitesse autoroutière — une demande fréquente pour les autocars longue distance.
Pare-brise chauffant
Éléments chauffants intégrés pour les marchés au climat froid et les bus fonctionnant dans des régions à forte humidité où la condensation est un problème.
Contrôle solaire
Verre teinté vert ou gris qui réduit l’apport de chaleur solaire et la charge de climatisation.
Spécifications techniques
| Structure du verre | Deux vitres de verre float + intercalaire PVB |
|---|---|
| Épaisseur standard | 6,0 + 6,0 mm (5,0 + 5,0 mm disponibles) |
| Intercalaire | PVB 0,76 mm / PVB acoustique |
| Transmission lumineuse | ≥ 70 % |
| Courbure | Courbé selon le profil d'origine, tolérance ≤ 2 mm |
| Finition des bords | Polie / meulée |
| Couleur | Clair / Vert / Gris |
| Certification | ECE R43, DOT, CCC |
| MOQ | 10 pièces par modèle |
Pourquoi laminé plutôt que trempé
Aux termes de l’ECE R43 et de la norme américaine FMVSS 205, le verre laminé est obligatoire pour les pare-brise d’autobus. La raison est simple : lorsqu’une vitre laminée se brise, les fragments restent collés à l’intercalaire au lieu de se disperser dans l’habitacle. Sur une vitre trempée, rien ne retient les morceaux.
Certification et essais
Chaque lot de production est testé pour la transmission lumineuse, le profil de courbure, la contrainte de bord et la résistance aux chocs (bille d’acier de 227 g tombant de 2 m). Les rapports d’essai sont disponibles pour chaque expédition sur demande.
Informations de commande
Tarif FOB Shanghai ou Ningbo. Emballé en caisses de bois avec mousse EPE et protecteurs d’angle, généralement 10 pièces par caisse. La capacité de chargement d’un conteneur 20GP est d’environ 120 pièces.
Questions fréquentes
Pouvez-vous reproduire la courbure exacte du verre d'origine ?
Oui. Nous disposons d'outillages pour plus de 3 500 modèles d'autobus. Si votre modèle n'est pas dans notre bibliothèque, envoyez un échantillon physique ou un scan de courbure et nous réaliserons le moule.
Le pare-brise est-il fourni avec le joint ?
Le pare-brise seul par défaut. Les joints, adhésifs et garnitures peuvent être fournis en kit sur demande — indiquez votre préférence lors de la commande.
Que se passe-t-il si le verre arrive endommagé ?
Nous photographions et enregistrons chaque pièce lors de l'emballage. En cas rare de dommage en transit, envoyez des photos dans les 7 jours suivant l'arrivée et nous remplaçons les pièces gratuitement.
Demander un devis gratuit
Envoyez-nous le modèle de votre bus et la référence de la pièce : réponse sous 24 h avec prix et délai.